Сообщений в теме: 12

[Partizani]

После ремонта как то стала турбина позже подхватывать... может и кажется, давно не ездил... но все же... тупит иногда, особенно когда горячий движок.
Вопрос, у кого на каких оборотах турбина срабатывает? И еще... можно ли отрегулировать этот процесс.
После ремонта стоит восстановленная турбина. На заводе производителе... Новая стоила на 20 тысч дороже... а расходы и так немалые.

Сообщение отредактировал Partizani: 21 Июль 2011 - 18:21

[лелик]

У меня с 2000 как буд то пинком под зад придают ускорение!

[Grans]

У меня тоже с 2000

[Partizani]

ну... тогда я зря беспокоюсь...

[Partizani]

Не чипуйте мотор!

Есть печальный опыт? Рассказывай Lebowski !

[ks222]

Есть печальный опыт? Рассказывай Lebowski !

Что ТЫ сделал для своего Форда сегодня?

[свандр]

Вообще-то подхват начинается чуть раньше - с около 1800, просто ощущается значительно с 2000.

[Vasily58]

подхват с 1750 по документам, на пике момента,
на первой можно проскочить до 2000 пока турба привалит.

изменить момент можно только заменой турбины либо изменением ее конфигурации. Еще можно поставить антилаг как у раллистов (подача топлива в выпуск при отпущенной педали. топливо, сгорая, образует поток газов, который подкручивает турбу. но турба долго не живет в таком режиме) тогда не будет совершенно лага. дуть будет с нуля.

на горячую тупит потому что интеркуллер тоже нагревается. снова можно к раллистам обратиться - спринклер поставить на кулек. либо принять как есть и наслаждаться моментом на трассе, когда кулек охлаждается хорошо набегающим потоком

[KLMN]

После ремонта как то стала турбина позже подхватывать... может и кажется, давно не ездил... но все же... тупит иногда, особенно когда горячий движок.
Вопрос, у кого на каких оборотах турбина срабатывает? И еще... можно ли отрегулировать этот процесс.
После ремонта стоит восстановленная турбина. На заводе производителе... Новая стоила на 20 тысч дороже... а расходы и так немалые.

Привет!
У меня надиагностировали низкое давление наддува. Соотвтственно начал изучать тему замены /ремонта турбины.(мотор AZWA 130лс)
Вопросы:
1. Действительно ли для замены турбины набо снималь подрамник - объявили работу снять\поставить16 т.р., объясняя именно этим
2. Где восстанавливали турбину? Мне сказали что Garett уже не делает ремкомплектов, а то что продаётся - это Китай, который ходит 1 - 2 т.км
3. Какой бюджет ремонта?

[Андрей]

С какого это подрамник снимать? Разводят! Спецом сейчас книгу посмотрел - нет там этого!

И про Гаретт наврали - все они делают, и турбины, и ремкомплекты =)))

и цена 16 т.р. даже за снять-поставиьт турбу с учетом непонятно зачем нужного снятия подрамника - это очень люто! исходя хотя бы из того, что сцепление поменять стоит 6 т.р. (а там надо 100% снимать подрамник, коробку и прочии прелести жизни)

Сообщение отредактировал Андрей: 28 Октябрь 2011 - 16:37

[KLMN]

С какого это подрамник снимать? Разводят! Спецом сейчас книгу посмотрел - нет там этого!

И про Гаретт наврали - все они делают, и турбины, и ремкомплекты =)))

и цена 16 т.р. даже за снять-поставиьт турбу с учетом непонятно зачем нужного снятия подрамника - это очень люто! исходя хотя бы из того, что сцепление поменять стоит 6 т.р. (а там надо 100% снимать подрамник, коробку и прочии прелести жизни)

Спасибо!
Тогда вопрос - где в Москве можно снять и отремонтировать турбину ? Спрашиваю потому что те, кто ремонтирует турбины, принимают их в снятом виде, а те кто ремонтирует Форд , очень часто открещиваются от дизелей, а от турбин тем более.
Дайте адрес нормального дизельного центра!

[ks222]

Тогда вопрос - где в Москве можно снять и отремонтировать турбину ?

Дайте адрес нормального дизельного центра!

есть тема про это,
http://www.S-Maxclub...ис&fromsearch=1