Всем доброго времени суток!
Имею в наличии дизельный 2.0 Макс 2007 года, пробег 130000 км. После покупки проехал порядка 3500 км и сегодня вылезла вот такая бяка:
При обгонах (независимо от включеной передачи) периодически проваливалась мощность, машина как-будто начинала вибрировать и сзади валил чёрный дым. Получался не обгон, как это было раньше, а его жалкое подобие...
Я сам в машинах не спец и дизельная машина у меня первая, поэтому обратился к двум источникам и как это не удивительно, получил два ответа причин происходящего. Первая версия - накрылся катализатор (при покупке в Аларме он стоял в рекомендациях на замену). Вторая версия - клапан ЕГР.
Можно было бы заменить и то и то, но всё таки хотелось бы услышать мнение знающих людей.
Ещё планировал поездку из Питера в В.Новгород, вот теперь и думаю, далеко ли я уеду с такими раскладами?
Катализатор Vs Клапан ЕГР
Started By
Guest_Coroner_*
, Июн 19 2012 22:16
Сообщений в теме: 31
#2
furious_angel
-
- Клубные жители
-
- 364 сообщений
Водитель
- Д/р:07-06-1979
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Другой
- Двигатель:Другой
- Имя:Andy
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:Еще не купил
- Проживает:Saint-Petersburg
Отправлено 19 Июнь 2012 - 23:04
Coroner, если есть подозрение на кат - я бы не стал рисковать с такими поездками. Вообще бы машину поставил на прикол до замены...ибо везде уже уши прожужжали про то, как кат может рассыпаться и убить движок. Я так понимаю подобные случаи не так уж что бы и очень редки.
На худой конец может его вырезать и пламягаситель поставить?
На худой конец может его вырезать и пламягаситель поставить?
#3
Андрей
-
- Почетные члены
-
- 8 331 сообщений
Гуру
- Д/р:15-02-1982
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
- Имя:Андрей
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2012
- Проживает:Питер
Отправлено 20 Июнь 2012 - 1:17
Саня-Танкист
, +1 =) Я предположил, что это тихо помер ЕГР =) Вспомним, как у Бездельника все было =) Аналогично! Да и у мего соседа на м4 один-в-один =))
#4
Guest_Coroner_*
Guest_Coroner_*
-
- Гости
Отправлено 20 Июнь 2012 - 6:55
На худой конец может его вырезать и пламягаситель поставить?
В Автостолице именно эти ужасы про разрыв катализатора рассказали и именно такое лечение как вариант предложили...
Для полноты картины скажу вот ещё что:
- компьютер молчит или что-либо не загарается, подключились к мозгам - ошибок нет.
- Когда я Макса купил, то при разогретом двигателе он издавал шипящий звук (при закрытых стёклах не слышно, при открытых очень раздражает), сейчас шипит всё время за исключением, когда не воткнута передача и машина едет накатом. Поднимали, смотрели, гофра целая, нигде ничего не травит, а шипит зараза, как раздолбаный Икарус...
Сообщение отредактировал Coroner: 20 Июнь 2012 - 6:56
#5
NLN
-
- Местные жители
-
- 40 сообщений
Водитель
- Д/р:21-02-1964
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.3i (160PS)
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2012
- Проживает:Москва, СВАО
Отправлено 20 Июнь 2012 - 8:08
Лучший вариант - это к дилерам с опытными диагностами. Пока могу предположить, что кат здесь ни причем, а черный дым указывает на богатую смесь, которая не сгорает. Плюс свист. Все указывает на турбину.
А там случайно сажевого фильтра нет? Если есть, то просто выбивать нельзя, надо еще и обманку для датчика дифференциального давления мастырить.Coroner, если есть подозрение на кат - я бы не стал рисковать с такими поездками. Вообще бы машину поставил на прикол до замены...ибо везде уже уши прожужжали про то, как кат может рассыпаться и убить движок. Я так понимаю подобные случаи не так уж что бы и очень редки.
На худой конец может его вырезать и пламягаситель поставить?
#6
Guest_Coroner_*
Guest_Coroner_*
-
- Гости
Отправлено 20 Июнь 2012 - 8:16
А там случайно сажевого фильтра нет?
Сажевика нет и не свист, а шипение, которое идёт снизу, поэтому изначально кажется, что это гофра...
#7
NLN
-
- Местные жители
-
- 40 сообщений
Водитель
- Д/р:21-02-1964
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.3i (160PS)
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2012
- Проживает:Москва, СВАО
Отправлено 20 Июнь 2012 - 8:19
Это проще. Я б начал с проверки турбингы и EGR.
Сажевика нет и не свист, а шипение, которое идёт снизу, поэтому изначально кажется, что это гофра...
#8
furious_angel
-
- Клубные жители
-
- 364 сообщений
Водитель
- Д/р:07-06-1979
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Другой
- Двигатель:Другой
- Имя:Andy
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:Еще не купил
- Проживает:Saint-Petersburg
Отправлено 20 Июнь 2012 - 10:22
NLN, обманка в любом случае нужна будет...лямбду обманывать.
Coroner, гофра какая имеется ввиду? Та, что после ката не шипит, а бубнит. На слух не удается определить источник свиста?
Coroner, гофра какая имеется ввиду? Та, что после ката не шипит, а бубнит. На слух не удается определить источник свиста?
#9
Guest_Coroner_*
Guest_Coroner_*
-
- Гости
Отправлено 20 Июнь 2012 - 11:49
Нет, на слух никак не понять и визуально ниоткуда не травит......
Предполагаю поступить следующим образом - клапан однозначно на замену, а после на диагностику к дилеру, пусть смотрят и движок и турбину... Не могу найти распечатку дефектовки от аларма, там ещё в рекомендациях то ли шпилька турбины была, то ли ещё какая шелобшка с ней связанная...
Предполагаю поступить следующим образом - клапан однозначно на замену, а после на диагностику к дилеру, пусть смотрят и движок и турбину... Не могу найти распечатку дефектовки от аларма, там ещё в рекомендациях то ли шпилька турбины была, то ли ещё какая шелобшка с ней связанная...
#10
SilentSmart
-
- Почетные члены
-
- 4 415 сообщений
Профессионал
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
- Имя:Илья
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2007
- Проживает:Омск
Отправлено 20 Июнь 2012 - 17:44
ЕГР - 99,9%
У меня тоже шипел, когда совсем вышел из строя.
У меня тоже шипел, когда совсем вышел из строя.
#11
Guest_Coroner_*
Guest_Coroner_*
-
- Гости
Отправлено 23 Июнь 2012 - 15:19
Сегодня купил детальку (спасибо Андрею за запчасти по правильным ценам). Завтра поменяют, тогда отпишусь...
#12
Андрей
-
- Почетные члены
-
- 8 331 сообщений
Гуру
- Д/р:15-02-1982
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
- Имя:Андрей
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2012
- Проживает:Питер
Отправлено 23 Июнь 2012 - 22:11
Удачного ремонта! Отзвонись по результату =)
#13
Guest_Coroner_*
Guest_Coroner_*
-
- Гости
Отправлено 25 Июнь 2012 - 8:52
Ну что, друзья мои, результаты остались прежними... Мастерюги сняли рабочий клапан ЕГР, поставили новый рабочий клапан ЕГР, симптомы остались без изменений... Андрюха, просыпайся, до тебя не дозвониться...
#14
Guest_Coroner_*
Guest_Coroner_*
-
- Гости
Отправлено 25 Июнь 2012 - 15:17
Выяснилось, что нет катализатора и нет второго лямда-зонда (это с учётом того, что при покупке аларм в дефектовке рекомендовал катализатор заменить). Чего там ещё нет - вопрос на засыпку. Единстенное что изменилось, компьютер начал показывать мгновенный расход топлива, раньше информация менялась дай Бог раз в пятьдесят км и по городу составляла семь литров с копейками, теперь компьютер в городе показывает постоянно плюс-минус 13 литров на сотню...
#15
Андрей
-
- Почетные члены
-
- 8 331 сообщений
Гуру
- Д/р:15-02-1982
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
- Имя:Андрей
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2012
- Проживает:Питер
Отправлено 25 Июнь 2012 - 19:53
Во! Уже есть подвижки =)))
С Бездельником связался? Что про турбину сказали?
ЗЫ я не спал =) я на непонятные врачебные бумажки смотрел =)))
С Бездельником связался? Что про турбину сказали?
ЗЫ я не спал =) я на непонятные врачебные бумажки смотрел =)))
#16
Guest_Coroner_*
Guest_Coroner_*
-
- Гости
Отправлено 25 Июнь 2012 - 20:42
Да, связался... Нужно понять - чего аларм из машины повыковыривал (сдаётся мне, что катом и лямдой дело не обошлось)... Пусть разбирают турбину, а потом либо к офам на диагностику, либо к Володиным мастерам, в зависимости от того как себя машина вести будет...
Сообщение отредактировал Coroner: 25 Июнь 2012 - 20:42
#17
Андрей
-
- Почетные члены
-
- 8 331 сообщений
Гуру
- Д/р:15-02-1982
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
- Имя:Андрей
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2012
- Проживает:Питер
Отправлено 25 Июнь 2012 - 21:02
думаю, что вариант 2 =)) жаль, что мой тракторист в Эстонии, а как приедет в Питер бухает, гад =))) но если пиедет, то я его на тебя натравлю в лучшем смысле слова =)
#18
Guest_Coroner_*
Guest_Coroner_*
-
- Гости
Отправлено 25 Июнь 2012 - 21:07
Если автостолица турбину сделает, то останется выяснить - чего там эти алармовские редиски из машины повытаскивали (дело может быть и не в фарсунках), а у Володиных ребят и аппаратура имеется и головы работают, официалы наверняка опять чего-нить напутают-перепутают...
#19
NLN
-
- Местные жители
-
- 40 сообщений
Водитель
- Д/р:21-02-1964
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.3i (160PS)
- Коробка:АКПП
- Год выпуска:2012
- Проживает:Москва, СВАО
Отправлено 26 Июнь 2012 - 17:35
Простите невежу, но зачем на дизеле второй лямбда зонд? насколько знаю, его ставят на бензинках для контроля каталитика. На дизеле же несколько подругому - постоянная работа на обедненных смесях.
В первую очередь надо проверять турбину, а потом сделать отлив форсунок по обратке и проверку герметичности.
Кстати, а воздушный фильтр давно менялся? И проверку герметичности интеркуллера делали?
В первую очередь надо проверять турбину, а потом сделать отлив форсунок по обратке и проверку герметичности.
Кстати, а воздушный фильтр давно менялся? И проверку герметичности интеркуллера делали?
#20
Guest_Coroner_*
Guest_Coroner_*
-
- Гости
Отправлено 26 Июнь 2012 - 18:54
Шпильки на турбине все наместе, имеется люфт (пока не знаю какой именно), масла в самой турбине и в интеркулере пока нет... Как сказал мастерюга, на турбине имеется отверстие непонятного происхождения. Завтра будет работать спец по дизелям, может он своё мнение выскажет...
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
