Решил все таки открыть тему про этот девайс , который устанавливается на дизельные модификации и машины с экобустом, у самого бензин(2,0(145 лс), а так как живу на северах дополнительное тепло не помешает.
Сам прикупил и установил, вот выдержки из этиса где про него упоминается, в том числе и расписан алгоритм работы, отчета не делал но есть отличные отчеты и на ФФ клубе и на Мондео клубе, поэтому свой отчет не делал какой смысл, скажу сразу по видимому девайс одинаков и для фокуса и для мондео и наших минивенов, так что если кто захочет прикупить несомневайтесь подойдет, на всякие пожарные сравните с фото на сайтах указаных выше, например сдесь http://mondeoclub.ru...m/topic/114606/:
Электрический дополнительный отопитель
На автомобилях с дизельными двигателями, выделяющими недостаточно теплоты для работы системы отопления, для быстрого обогрева салона автомобиля при низких внешних температурах устанавливается дополнительный отопитель.
Если на блоке управления системой отопления задана высокая температура салона или регулятор температуры установлен в положение максимальной эффективности, то посредством модуля DEATC (электронного управления температурой) через шину MS-CAN на GEM передается сигнал "включение дополнительного электрического отопителя". Если установлена система кондиционирования с ручным управлением, передача сигнала осуществляется через обычное проводное соединение.
GEM управляет электрическим дополнительным отопителем в зависимости от мощности генератора.
В отличие от других автомобилей марки Ford отсутствует зависимость от температуры охлаждающей жидкости и наружной температуры.
Электронная система электрического дополнительного отопителя управляет тремя выходными каскадами, в зависимости от широтно-импульсно модулированного сигнала (PWM), вырабатываемого GEM. Выходные каскады раздельно включают или выключают три нагревательных элемента электрического дополнительного отопителя, причем периоды работы отдельных элементов в режиме нагрева могут перекрываться. Благодаря меняющейся продолжительности включения возможно бесступенчатое управление температурой. Суммарная мощность трех нагревательных элементов изменяется линейно сигналу PWM. Если сигнал PWM ниже 10% или выше 95%, электрический дополнительный отопитель не включается.
Теперь о нюансах установки:
Управляющая проводка у меня была, думаю есть и у других, остается сделать силовую, прокинув один провод (сечение 10 квадратов) в салон к фену по схеме ниже, поставить предохранитель на 80А в подкапотный блок FA16- он находится под доп крышечкой , которая подлинней держится на двух фиксаторах, сделать небольшой кусок провода для подключения массы, штатно она крепится возле правого порога, но тянуть смысла нет, проще зацепить на стальной каркас панели- там есть уже место с прицепленой массой 
схемы в бОльшем размере можно посмотреть здесь -
http://fotki.yandex....26/view/702607/
http://fotki.yandex....26/view/702608/
Еще один нюанс генератор должен быть не менее 150 А, а то будет отключатся по команде с ГЕМа при включении других потребителей, по непровереной инфе у нас у всех 150 А, хотя на мондео с обогр лба встречается 120 А, это указано в конфиге на машину кстати, ну и наклейка на гене должна быть, хотя у себя не нашел
Индикации работы девайса нет ни с одной панелью приборов- ни с одной прошивкой и видимо ни когда не будет ( данный недостаток устранен в кастомных прошивках конверса), хотя на фокусе показывает аж в процентах, почему Форд обделил этой фичей нас не понятно, хотя и машины классом выше- это большой минус я считаю, но попробую потом устранить , зацепив впаралель диоды на каждый из трех тенов, вот только куда эту колхозую индикацию водрузить вопрос открытый
Потом прописка у диллера или у умельцев ЭПВС в конфиг машины
ВСЕ ОН РАБОТАЕТ
Сообщение отредактировал niv26: 27 Февраль 2014 - 19:33
