Сообщений в теме: 130

[АВИАТОР]

Непонятна политика Форда у других производителей дизель если не сопоставим, а в большинстве случаев дешевле бенза сопоставимого объема

С другой стороны, цена на 2.5 Т еще выше была.

Ну батенька 2,5Т это другая песня, я говорю о сопоставимых 2л бензин и дизель или 2,3 и 2л дизель

[Сергеич]

Бензин, 2,3 двигатель. Расход показывает комп.

Показаиня компа - это как бы сказать не совсем серьезно. Движение в городе подразумевает повышенный расход. Комп считает приблизительно. Попробуй обнулить все показатели или прокатись по МКАД, со скоростью, но в пределах 3500 об и посмотри как изменияся показатели. Расход по городу для автомата 15 литров. Если машина новая, то расход будет повыше, пока детали не претрутся. Так же важно давление в шинах, даже сход-развал влияет на расход топлива. И еще, лучше конечно замериться по баку, это будет точнее.

[Саня-Танкист]

Максу второй год, пробег по Москве (нигде не был) 6000 км. За год средний расход около 20 литров. Так-то... Езжу мало - работаю дома - рынок, магазин, школа, прогулки с детьми в Сокольниках.

Ну, для начала и профиль бы неплохо заполнить....
А то для 2,5Т - двадцатка - нормальный расход в пробках...
Теперь по фактам: если 6000 км за год - значит ездим мало. Уверен, что поездки короткие. От сюда и берем: прогрев, перерасход в случае недогрева, долгую работу на хол.ходу и т.д.
Поэтому и расход... У меня на 2,0 зимой доходило до 16л/100км.: обнулился и поездил пару дней в режиме "завелся - 3 мин. - поехал - 3 км. - заглушил - остыл"

Сообщение отредактировал Саня-Танкист: 28 Октябрь 2010 - 17:48

[SilentSmart]

Думаю в обозначенных условиях движения такой расход - это нормально, причём абсолютно!

[_Ford_]

Уважаемые одноклубники. Знаю что уже много тем поднималось по поводу расхода топлива и кто что льёт в своих коней, а так же времени прогрева двигателя на холостых оборотах, но тем не менее, хочу узнать Ваше мнение по моей «проблеме» если это действительно является технической неисправностью а не особенностями ФОРДА.

И так излагаю: Стал обладателем компактной и очень стильной «сарайки» под названием Galaxy в конце прошлой зимы (брал б/у пробег около 100 тыков, 2007 год). Двигатель вроде выбирал проверенный временем и маздоводами 2,0 бензин.
Ну сами понимаете что обновка это всегда вещь идеальная, поэтому в ту зиму особенно ни к чему не придирался и просто наслаждался эксплуатацией, из-за этого точно сказать были – ли изложенные мной чуть ниже проблемы с расходом топлива не могу (но мне что-то с трудом вериться что я мог бы не заметь как стремительно снижается объем бензина в 70 литровом баке).
Так вот, на сегодняшний момент средний расход топлива по компьютеру и по полной горловине бензобака составляет где-то 25 литров ! (исключительно городской режим). Такого летом и в межсезонье у меня не было, езда зимой учитывая отсутствие дачной жизни и близкого места работы у меня никакая (от силы километров 5 в день). НО ВЕДЬ ЭТО НЕ НОРМА ОДНОЗНАЧНО ! (на мой взгляд)
Я начал с проверки воздушного фильтра – все ОК.
Затем датчики кислорода. Тут я тестил сам с помощью EML адаптера китайской сборки и ноутбука со ScanMaster’ом на борту – учитывая что сам я не имею технического образования то скоро выложу скрин сейвы (как только их сделаю ) полученных данных сюда, но как мне показалось данные с обоих датчиков адекватные, амплитуды колебаний соответствуют норме да и время реагирования на обогащенную смесь (прибавлял обороты до 2000) тоже приемлемое.
Пока я ждал прогрева лямбды до рабочей температуры я все время ловил себя на мысли что уж больно долго мне приходиться ждать, судите сами до 90 градусов при 0 - +0,5 градусах за бортом я грел движок минут 20 (провожу аналогию с Тойотой в которой через 10 минут при -20 на улице в салоне было уже жарко), целенаправленно не газовал, полностью выключил климат (печку) и периодически ходил трогал верхний патрубок радиатора, но он так до прогрева до рабочей температуры и остался холодным. Стал вспоминать что зимой моя машинка (учитывая мелкий пробег и работу печки) так и не смогла, пожалуй ни разу прогреться хотя бы до 80 градусов – может из-за этого лямбда зонд не выйдя на рабочий режим не мог адекватно регулировать смесь и бензин вылетал в трубу? – но ведь на предыдущей моей Тойоте были аналогичные условия эксплуатации и стандарт там тоже Евро4 а расход такой на ней в страшном сне присниться не мог.

Да еще что хотелось бы добавить для полноты картины (обороты двигатель после минуты прогрева сбрасывает – то есть датчик температуры двигателя я так понимаю можно отмести).
Бензин во все свои машины лью только 92, не из жадности а по рекомендации людей работающих на нашем нефтеперерабатывающем заводе (утверждают что в России весь 95 это только 92 + присадки) В любом случае я думаю что это не может так разительно сказаться на расходе, тем более что сам это подтвердил на прогретой машине несколько дней назад, а именно: решил немного подольше на ней покататься и как только двигатель полностью прогрелся сбросил все данные маршрутного компьютера и получил приятно удививший меня результат – что-то в районе 8,5 литров со светофорами на 30 км пробеге.

Вот и вопрос что бы Вы порекомендовали проверить и с чем связываете такой жор бензина? (Ехать в официальный сервис на диагностику за 1800рэ и слушать что мне надо половину машины перебрать и все датчики поменять только на оригинал я пока хочу оставить на крайний вариант).

[solis_2005]

не страдай. зима и поездки на 2 км на холодной машине - так и будет. с прогревами будет еще больше. Применением масла 0В-ченить типа 30 и 95 бензином снизишь зимой расход на литр максимум. Радикальный метод экономии - ходит пешком до тепла, или купить какую-нибудь поповозку весом 600 кг и двигой в литр. На почти двухтонном автобусе меньше не получится.
А предыдущая тоета была с полторашкой максимум и в полтора раза легче, и расход зимой в таком режиме был наверно 15-17 литров, верно?

Сообщение отредактировал solis_2005: 06 Март 2011 - 21:41

[_Ford_]

А предыдущая тоета была с полторашкой максимум и в полтора раза легче, и расход зимой в таком режиме был наверно 15-17 литров, верно?

Именно, но вот расход был зимой ни как не более 13 литров.

[ks222]

Пока я ждал прогрева лямбды до рабочей температуры я все время ловил себя на мысли что уж больно долго мне приходиться ждать, судите сами до 90 градусов при 0 - +0,5 градусах за бортом я грел движок минут 20 (провожу аналогию с Тойотой в которой через 10 минут при -20 на улице в салоне было уже жарко), целенаправленно не газовал, полностью выключил климат (печку) и периодически ходил трогал верхний патрубок радиатора, но он так до прогрева до рабочей температуры и остался холодным. Стал вспоминать что зимой моя машинка (учитывая мелкий пробег и работу печки) так и не смогла, пожалуй ни разу прогреться хотя бы до 80 градусов

имхо - нужно менять термостат.
стоит он недорого - около тысячи, правда менять самостоятельно сложно - место труднодоступное.
я сам собираюсь этим заняться , т.к. зимой машина толком не прогревалась .

[_Ford_]

ks222
Вот в чем и дело что она не прогревается, а термостат работает - верхний патрубок у радиатора до нагрева до рабочей температуры холодный. Видимо это такая особенность у мотора?
Люди, проведите эксперимент, не пожалейте времени и бензина, за сколько Ваш конь прогреется на холостых оборотах до среднего значения датчика температуры двигателя на приборной панели, без перегазовок и с выключенной печкой.
Будем хоть знать менять или нет.

Я кстати уже тоже купил термостат на Forde - думал поменять на днях а теперь сомнения что это поможет.

[gmford]

ks222
Люди, проведите эксперимент, не пожалейте времени и бензина, за сколько Ваш конь прогреется на холостых оборотах до среднего значения датчика температуры двигателя на приборной панели, без перегазовок и с выключенной печкой.

сложно будет сравнивать результаты. у вех разные температурные условия, сколько машина отстояла после послежнего прогрева. к тому же датчик темпиратуры на панели врет. по нему нельзя судить о прогретости дигателя, нужно смотреть темпиратуру в сервисном режиме.

[_Ford_]

gmford
Ну я ведь для сравнения, мне точные данные через сколько у авто будет именно +90 а не +85 не нужны. А данные конечно интересуют с нуля (у меня лично машина под открытым небом стоит, а не в теплом гараже)

[Sven536]

Двигатель 2 литра, бензин. Термостат не менялся.
Засекал время прогрева этой зимой: от 4 (0 -10 С) до 6 (-10 -25 С) минут прогрев до среднего показателя.

Сообщение отредактировал Sven536: 07 Март 2011 - 11:25

[SilentSmart]

Не забывайте, что у подавляющего большинства бензинок стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости - "экологическая", показывающая формально: холодно, можно ехать, "рабочий режим".
Смотреть нужно в тестовом режиме

[ks222]

ездил сегодня. машина стояла со вчерашнего вечера - с 8 вечера до 11 утра. на термометре температура за бортом минус 7. стрелка на рабочую температуру поднялась за 5 минут.