Сообщений в теме: 405

[Shiman]

Тут уже кто-то писал про стартер, но я не понимаю каким образом он может влиять. Он крутит нормально. К тому-же этот скрежет..., а в стартере там нечему скрежетать, во всяком случае не при включенном. А он у меня появляется когда я только зажигание включаю, стартером ещё не кручу.

Про стартер мог писать я. Но причина оказалась не в нём, а в регуляторе давления ТНВД. Стоит 90 евро. Но если вы замените только его, то, вероятно, через пару недель у вас проблема повториться. У наших дизелей топливная система "комен райс", что предполагает использование дизтолива качества Евро-4, При использовании нашей отечественной соляры стандарта 80-х годов ТНВД начинает "гнать стружку" т.е. интенсивно изнашиваться. В первую очередь это сказывается на работе регулятора давления. На холодную вроде всё нормуль, а горячую не заведёшь. Требуется: замена регулятора давления, ремонт ТНВД, проверка, а возможно и ремонт форсунок, промывка топливного бака и всей топливной системы, замена топливного фильтра на оригинальный, заправка качественным топливом, и будет вам счастье. Мне оно обошлось примерно в 800 евро. Сделал выводы: заправлять только качественным дизтопливом, применять только оригинальный топливный фильтр, не применять никаких присадок, добавлять на бак топлива 100 гр. масла для 2-х тактных движков (не помешает)

[poltinnik]

Про стартер мог писать я. Но причина оказалась не в нём, а в регуляторе давления ТНВД. Стоит 90 евро. Но если вы замените только его, то, вероятно, через пару недель у вас проблема повториться. У наших дизелей топливная система "комен райс", что предполагает использование дизтолива качества Евро-4, При использовании нашей отечественной соляры стандарта 80-х годов ТНВД начинает "гнать стружку" т.е. интенсивно изнашиваться. В первую очередь это сказывается на работе регулятора давления. На холодную вроде всё нормуль, а горячую не заведёшь. Требуется: замена регулятора давления, ремонт ТНВД, проверка, а возможно и ремонт форсунок, промывка топливного бака и всей топливной системы, замена топливного фильтра на оригинальный, заправка качественным топливом, и будет вам счастье. Мне оно обошлось примерно в 800 евро. Сделал выводы: заправлять только качественным дизтопливом, применять только оригинальный топливный фильтр, не применять никаких присадок, добавлять на бак топлива 100 гр. масла для 2-х тактных движков (не помешает)

Вот это ближе к истине.Спасибо, учту. А если полить на регулятор давления холодной водой, чтоб остудить, она заведётся? (это так, для экстренных случаев пока нужно) Извиняюсь, но насколько я знаю, наши ТНВД в наших условиях не ремонтируются, только на заводе, не проще новый купить? Только у нас 4-х тактный двигатель.

[Shiman]

Вот это ближе к истине.Спасибо, учту. А если полить на регулятор давления холодной водой, чтоб остудить, она заведётся? (это так, для экстренных случаев пока нужно) Извиняюсь, но насколько я знаю, наши ТНВД в наших условиях не ремонтируются, только на заводе, не проще новый купить? Только у нас 4-х тактный двигатель.

Я зимой забрасывал его (ТНВД) снегом , пару раз помогло, потом стало бесполезным, снимал и промывал регулятор давления,не помогло, только замена, он не ремонтируется. Не знаю как у вас на Калыме, а у нас в Минске научились ремонтировать наши ТНВД, новый вам обойдётся в рызы дороже. Зависит еще от фирмы-производителя, например БОШ дешевле, уменя СИМЕНС - дороже по ремонту. Можно почитать здесь http://dizelist.ru/. А говоря про масло для 2-х тактных двигателей я имел ввиду масло для бензопил.

[poltinnik]

Я зимой забрасывал его (ТНВД) снегом , пару раз помогло, потом стало бесполезным, снимал и промывал регулятор давления,не помогло, только замена, он не ремонтируется. Не знаю как у вас на Калыме, а у нас в Минске научились ремонтировать наши ТНВД, новый вам обойдётся в рызы дороже. Зависит еще от фирмы-производителя, например БОШ дешевле, уменя СИМЕНС - дороже по ремонту. Можно почитать здесь http://dizelist.ru/. А говоря про масло для 2-х тактных двигателей я имел ввиду масло для бензопил.

В принципе у меня когда остывает, сам по себе - заводится без проблем.Остыть нужно чуть ниже второго деления по дачику(в рабочем положении стрелка на 3-ем делении - 1-ое деление я считаю то, возле которого стрелка расположена на холодную) Это я на днях заметил. 1-ый раз такое произошло как раз в случае, который я описывал, но тогда я особо на это внимания не обратил, а на днях ехал из Башкирии домой и пару раз приходилось останавливаться, обедать. Так вот после обеда ДВС не сильно остывал, но когда начинаешь маслать, температура падает, и как стрелка заходит чуть ниже 2-ого деления, машина заводится. Вообще у меня тоже Сименс стоит.Про то, что их у нас ремонтируют я пока не слышал, мне знакомый топливщик (по интернету) сказал что эти насосы вообще в таких условиях не ремонтируются, только на заводе.Возможно конечно уже и начали спецы появляться. А если этот насос заменить а аналоговый БОШ? Такое возможно? И что тогда с регулятором делать, тоже на аналоговый менять? А вообще у меня есть ещё кое какие предположения - понаблюдаю, поделюсь..

[mukk]

В принципе у меня когда остывает, сам по себе - заводится без проблем.Остыть нужно чуть ниже второго деления по дачику(в рабочем положении стрелка на 3-ем делении - 1-ое деление я считаю то, возле которого стрелка расположена на холодную) Это я на днях заметил. 1-ый раз такое произошло как раз в случае, который я описывал, но тогда я особо на это внимания не обратил, а на днях ехал из Башкирии домой и пару раз приходилось останавливаться, обедать. Так вот после обеда ДВС не сильно остывал, но когда начинаешь маслать, температура падает, и как стрелка заходит чуть ниже 2-ого деления, машина заводится. Вообще у меня тоже Сименс стоит.Про то, что их у нас ремонтируют я пока не слышал, мне знакомый топливщик (по интернету) сказал что эти насосы вообще в таких условиях не ремонтируются, только на заводе.Возможно конечно уже и начали спецы появляться. А если этот насос заменить а аналоговый БОШ? Такое возможно? И что тогда с регулятором делать, тоже на аналоговый менять? А вообще у меня есть ещё кое какие предположения - понаблюдаю, поделюсь..

Регуляторы давления есть в продаже отдельно от насоса.

[poltinnik]

Регуляторы давления есть в продаже отдельно от насоса.

Это я понял, меня интересует фирмы. Нужно и то и то брать только оригинал (только Сименс или только Бош) или можно разных фирм? Раз существуют на наших машина ТНВД БОШевские возможно они взаимозаменяемые.

[pjv]

"комен райс",

Вообще-то система называется "common rail"

шкивы коленвала и распредвала были рассогласованы,

Это тебе сильно свезло, при таком раскладе "встреча на Эльбе" вполне реальна.

[Paolo]

Здравствуйте, товарищи форумчане! А ларчик просто открывался. Первоначально заклинило натяжитель ремня ГРМ, затем пробило упорную планку ролика натяжителя, после чего ремень ГРМ болтался как сопля. Естественно ремень ослаблен, шкивы коленвала и распредвала были рассогласованы, отсюда и плохо заводилось на горячую, а затем ещё и глох на холостых. На холодную заводился, наверное потому, что ремень был ещё не растянут, нагревался и растягивался больше и начинались проблемы. А в Фордовском сервисе в Мурманске, естественно никто возится не захотел. Зачем, ведь много денег не заработаешь. Написали рекомендуем проверить форсунки. А фосунки то здесь были совсем не причём. Такое впечатление, что наши сервисы стараются нае...ть, а не помочь клиенту!

К современным авто подходить без компа-это тыкать пальцем в небо. Плюс криворучки-официалы(конечно есть исключения, встречаются всё реже), которым лишь бы бабло побыстрому срубить и мозг запудрить. А вот докопаться до истины, особенно с проблемной машиной, для них нереальная задача.

[Shiman]

Shiman сказал:"комен райс", Вообще-то система называется "common rail"

по русски это звучит "коммон рэйл", но сути не меняет.

[poltinnik]

Про стартер мог писать я. Но причина оказалась не в нём, а в регуляторе давления ТНВД. Стоит 90 евро. Но если вы замените только его, то, вероятно, через пару недель у вас проблема повториться.

Похоже ты оказался прав.Плотно я этим пока не занимался, но на днях ездил по городу (сейчас тепло, машина быстро греется), довольно часто приходилось глушить и заводить. Заводилась она, скажем так: "не очень", и вот в один прекрасный момент не завелась. Залез под капот, потрогал регулятор, а к нему прикоснуться нельзя - горячий. В бутылке оставалось со стакан минеральной воды, я потихоньку начал поливать на него (вода даже сначала зашипела на нём, не сильно, но всё-таки). Вылив воду потрогал его, он стал тёплый. попробовал завести - заелась нормально. Так что думаю замена ТНВД и регулятора неизбежна.Но эта проблема, думаю, возникла у меня не из-за плохой солярки, а из-за Уфимских официалов, так как такая проблема (плохая заводка на горячую) у меня началась как раз после посещения ихнего сервиса и замене топливного фильтра. Дело всё в том, что на следующий день после замены, я не смог завести машину и довольно продолжительное время её "маслал" пытаясь завести. Причина оказалась в том, что они забыли поставить внутрь фильтра уплотнительное колечко. Вот я и думаю, раз был подсос воздуха, крутил я довольно долго (с перерывами естественно), смазка ТНВД у нас происходит через солярку, то получается, что у меня ТНВД работал на сухую, пока я крутил, из-за этого и образовались задиры и пошла стружка.

Сообщение отредактировал poltinnik: 28 Июнь 2012 - 8:39

[Krendel]

а у бензиного 2.0 мотора , там тока в сборе меняется насос ? или можно отремонтить его ? проблема в тяге бывает на холодной машине и также бывают проблемы с заводкой машины на горячую, особенно это явно проявляется, когда в баке мало бензина или машина стоит под углом, думаю что насос в такие моменты слабо качает или не качает совсем !

[pjv]

Krendel,
Тебе сюда

[Krendel]

Krendel,
Тебе сюда

да я там отписывал , по замене или ремонту , все молчат ! я так и не понял ничего .......

понял тока одно тто что можно поменять на оригинал за 12 штук + работа - это меня не устраивает ))

ведь он работает .... просто когда мало горячки может на горячую завестись на второй раз ! либо когда холодная, рывки повиться или тяга слабая быть ....

[pjv]

ведь он работает .... просто когда мало горячки может на горячую завестись на второй раз ! либо когда холодная, рывки повиться или тяга слабая быть ....

Так это не насос, промой дроссельную и датчик воздуха (маленький такой, за дроссельной на впускном коллекторе)

[Krendel]

дроссельную промывали уже два раза , датчик воздуха посмотрю , но эт не он я думаю ...все датчики показывают ошибки при диагнозе ! это бензонасос , т.к. ошибок нет !

датчик обычно либо работает , либо нет !

[pjv]

датчик обычно либо работает , либо нет !

Ошибаешься, у меня он из-за грязи врал. что приводило к неправильному смесеобразованию. Были траблы с пуском и рывки при движении. После промывки стало все нормально.

[Krendel]

Ошибаешься, у меня он из-за грязи врал. что приводило к неправильному смесеобразованию. Были траблы с пуском и рывки при движении. После промывки стало все нормально.

что за датчик говоришь , где он именно распологается , как чистить надо ? ))))))))))

[pjv]

Датчик стоит на впускном коллекторе за дросселем. Достать можно только на ощупь. Крепится одним саморезом. Для удобства доступа можно дроссель снять. Промывал его аэрозолем для дроссельных заслонок и кабрюраторов. Главное не касаться руками исполнительного элемента - маленькой желтой фиговинки в центре датчика.
Кстати ошибок он не выдавал, сигнал то шёл, а вот насколько правильно он мерил мозг определить не может, поэтому ошибку не фиксировал.

Сообщение отредактировал pjv: 29 Июнь 2012 - 10:00