Вчера история получила своё продолжение у дилера
Диагностика компьютера не показала никаких ошибок.
С машины сняли мотор. Слили чуть больше 2-х литров масла. Далее сняли поддон. Двигатель чистый, следов стружки и посторонних примесей не обнаружено. Сняли шатунные крышки, чтобы совсем убедиться - вкладыши и шатунные шейки каленвала отличном состоянии. Дилер принял решение, что с моторов всё ОК.
Проблема, как и предполагалась ранее, оказалась в крышке масляного фильтра. Трещина идет от центра к переферии.
Моторист сказал, что я у него не первый, и возможно не последний с такой проблемой. в 70% случаев происходит замена шорт-блока. Многие не могут уловить момент моргания (разового) лампочки давления масла. Мне повезло, и я пополнил ряды "положительной" статистики.
ФМК знает эту проблему. Готовится отзывная кампания (примерно в августе). Проблема крышки - не правильный материал.
Жду когда машину соберут. Пока езжу на подменном Фьюжене :-)
ЗЫ В догонку. На моторах 2,3 отсутствует датчик уровня масла. Есть только датчик давления. В инструкции, ессно, дано описание всех возможных сообщений конверса без разделения по типам моторов.
Сообщение отредактировал MadVet: 26 Июнь 2009 - 9:43